中铁十八局参建新成昆铁路全线通车运营

“学习党的二十大”答题活动

完善____制度，拓宽基层各类群体有序参与基层治理渠道，保障人民依法管理基层公共事务和公益事业。

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办事公开

12月26日，中铁十八局集团参建的新成昆铁路全线开通运营，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行时间将大幅压缩，最快分别3小时、5小时、7.5小时可达。

新成昆铁路起自成都南站，沿途经过四川省成都市、眉山市、乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，终至昆明站，全长915公里，设计时速160公里。

中铁十八局集团承建的成昆铁路峨米5标项目位于四川省乐山市金口河区和凉山州甘洛县境内，全长26.672公里，包含四座隧道（依卜隧道、特克隧道、麻曲隧道、月直山隧道），三座桥梁（依布大桥、特克中桥、埃岱尼日河1号双线大桥），一座车站（特克车站），以及一段路基过渡段，标段内桥隧总长度占线路总长度的99%以上。

 接过时代“接力棒”  

成昆铁路，是国家记忆中的一个关键词，也是深深烙印在中铁十八局企业历史中的一段记忆，穿越时空，历久弥坚。拨开历史烟云，时光回到60多年前的老成昆线，这条铁路对原铁道兵第八师——中铁十八局集团来说，再熟悉不过了，它既是一段不朽的传奇，更是一座精神的丰碑。

1970年7月1日，成昆铁路全线通车

成昆铁路极尽蜿蜒之姿，北起四川成都，南抵云南昆明，沿途奇峰耸立、深涧密布，全长1096公里的铁路，一路要过桥梁991座、穿隧道427条，曾被多国专家断言为“修路禁区”。

铁八师承担黄瓜园至一平浪全长126.3公里的施工任务，由于工程艰巨，工期紧迫，全师多次组织桥隧施工方案研讨、改进施工方法，全体指战员发扬“一不怕苦，二不怕死”的精神，自力更生、艰苦奋斗，创造了许多施工新纪录，鲜血共同书写了“一里一忠魂”的壮烈传说。1970年7月1日成昆铁路建成通车，被联合国称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。

 吹响新成昆铁路建设“集结号” 

2016年4月，中铁十八局集团收到中标通知书后，高度重视成昆铁路扩能改造工程建设，第一时间成立集团公司成昆铁路项目部，组织三公司、隧道公司两个单位上场施工，全集团范围内抽调铁路隧道、桥梁施工专业力量奔赴成昆铁路扩能改造工程“战场”。

修建便道

万事开头难。成昆铁路峨米5标地处乐山市金口河区和凉山彝族自治州甘洛县境内，沿线山高谷深、环境恶劣，危岩落石、高位岩体崩塌频发，有“地质博物馆”之称。对于成昆铁路峨米5标而言，摆在面前的首要任务就是修建便道，连通各个工点。

为了打通运输主干道各工点之间的“肠梗阻”，项目团队修建了数十条便道，架设钢便桥3座，均位于河谷地带，有的直接从河谷中穿过。为了尽快打开工作局面，项目团队采取各个击破的办法，开山劈石、筑涵架桥，硬是在峡谷深沟中开出了一条条施工便道，并在便道沿线、坡岸设置大量防护网、防撞墩、减速带等保障车辆行驶安全，解决了机械设备和物资材料进场难题。

出口营区驻地

同时，在便道修建期间，项目团队同步推进营区建设。可在便道都难以规划的工点间，营区更是难以“落脚”，要想寻一块平地，难上加难，只能“依山傍水”，向岩壁和山沟借“地”，或用钢梁钢筋网在河谷之上搭建平台，或紧靠岩壁修筑营区，夹缝中求“生存空间”。即使是在这样恶劣的条件下，项目团队依旧高效完成了营区建设，为人员和材料进驻场、施工大干赢得了先机。

 续写成昆建设“新传奇” 

新成昆铁路全长约915公里，采取分段建设的方式进行。其中峨眉至米易段全长约386公里，包含桥梁140座，隧道52座，桥隧比达77.5%，是全线建设难度最大且里程最长的线路区段，而中铁十八局集团承建的峨米5标桥隧总长度占线路总长度的99%以上，是全线地形地质条件最复杂、最艰险、建设难度最大的一段。

月直山隧道

全线最难，难在哪？

其一，自然环境“难”，全线工点基本都是沿大渡河、尼日河排布，山高谷深，需要多次跨越河道；其二，高地温、通风难，5标基本为隧道，平时洞内温度就能达到28-30℃，恶劣情况时温度能达到40℃甚至45℃；其三，高埋深、围岩差，标段存在着高地应力，围岩极易发生变形，且软弱围岩较多，极易突水突泥、浅埋偏压、岩爆，施工难度和风险高；其四，涌水大、排水难，5标所处区域为大渡河、尼日河深切，地处高山峡谷地带，水文地质条件极其复杂；其五，水深、墩高、跨度大，埃岱尼日河双线大桥位于尼日河河道中央，墩身高52米，为峨眉至米易段第二大跨T构梁；其六，交通差、出行难，一侧是刀切斧劈般的大小凉山，一侧是翻涌咆哮的大渡河，对于建设者来说“从项目部到施工现场，不仅需要车技，更需要胆魄”。

埃岱尼日河一号双线大桥

新成昆铁路建设虽难，却难不倒十八局参建职工。通风难，他们就千方百计想尽办法改善洞内的通风条件，聘请通风专家到现场进行实地调查，召开专题会议反复进行修改论证，增设横通道和斜井，在隧道内洒水、制冰，有效降低了隧道内的温度；围岩差，他们就结合围岩实际“对症下药”，有效减少了地表沉降，维护了围岩稳定，同时开展光面爆破技术攻关，实现了“精准爆破”，最大程度降低了对围岩的扰动；涌水大，他们增加水泵连夜抽水，把水抽到罐车里往外运，个别地方甚至组织职工手动排水，全力以赴“治水”；交通难，他们就想办法修建施工便道，利用一切可利用的空间，在确保安全的情况下，及时清理路面落石，加强职工安全教育。此外，项目部还给所有车辆带上了“安全帽”——在车顶安装一块厚约五公分钢板，有效阻挡山上砸落的石头。

同时，项目团队还在全国铁路工程上首次使用高位高能高轻型柔性防护网进行高位危石防护， 该防护网为“新材料、新工艺、新技术”三新工程，为铁路防护网施工积累了成功经验。

 征服隧道“地质博物馆” 

相比于老成昆线，新成昆铁路的施工技术、机械化水平已大大提升，但复杂的地理环境决定了这条新线的施工难度依然巨大。

成昆铁路月直山隧道平导顺利贯通

月直山隧道全长14085米，为单洞双线隧道，最大埋深1810米，是我国目前埋深最大的双线铁路隧道，也是全线的重难点、控制性、高风险工程。该隧道位于横断山脉边沿，地处高山峡谷破碎地带，易发生塌方、山体滑坡、高位岩体崩塌等自然灾害，施工难度极大。

2022年3月19日，月直山隧道进入铺轨阶段

为加强月直山隧道通风、排水、救援功能及增加工作面，加快施工进度，项目增设了平导和斜井，平导与正洞间共设置25个横通道，以辅助正洞施工。同时，项目团队持续加强技术攻关，狠抓施工管理，通过持续创新施工工艺、改造机械设备等技术手段，先后克服了一系列施工难题。最终，在十八局全体参建人员7年的艰苦奋斗中，月直山隧道于2018年11月27日实现出口正洞顺利出洞、2019年8月21日实现进口三线段提前103天贯通、2021年8月9日实现隧道平导顺利贯通、2022年3月19日进入铺轨阶段。

2021年5月20日，特克隧道顺利贯通

特克隧道全长8601米，最大埋深1050米，洞身穿越7套地层、3条断层，1处向斜构造，软弱围岩较多，有高地应力塑性变形、突水突泥、浅埋偏压、岩爆等不良地质风险。同时，特克车站伸入隧道进口端，形成了长1065米、最大开挖断面达266平方米的三线越行车站隧道，施工难度和风险极高。

面对困难，项目团队结合围岩实际“对症下药”，针对IV、V围岩，采用中隔壁法、交叉中隔壁法、双侧壁导坑法、台阶法等进行施工，有效减少了地表沉降，维护了围岩稳定。同时开展光面爆破技术攻关，实现了“精准爆破”，最大程度降低了对围岩的扰动，于2021年5月20日实现特克隧道顺利贯通。

2021年8月14日，埃岱尼日河一号大桥连续梁顺利合龙

作为峨眉至米易段第二大跨T构梁的埃岱尼日河双线大桥全长307.927米，设计4个桥墩两个桥台，横跨尼日河和G245国道。为优质高效完成T构梁施工，项目部扎实开展劳动竞赛等一系列施工大干活动，助力生产攻坚，释放生产动能，全体参建人员大力弘扬铁道兵精神和成昆精神，不断优化施工组织，专人负责高空作业风险管控，有效保证施工安全、质量、进度，确保了T构梁安全顺利合龙。

 企地携手架起党建联建“连心桥” 

自上场以来，针对金口河境内红色遗迹众多的情况，成昆铁路项目部充分利用这一优势资源，主动联系各地方单位，共同开展各类党建共建主题活动，架起企地共建“连心桥”。

铁道兵博物馆

从成昆铁路峨米5标项目部出发，驱车仅半个小时就到了铁道兵博物馆，这是全国唯一一座以铁道兵为纪念主题的历史博物馆。

2021年，为庆祝党的百年华诞，成昆铁路项目部组织两个分部到铁道兵博物馆参观学习，汲取铁道兵精神力量，献礼建党百年，将“编织大地经纬，成就美好未来”的新时代中国铁建企业使命，书写进成昆铁路复线建设的新时代华章。

集团公司成昆铁路项目部党史学习教育启动仪式现场

项目建设过程中，集团公司成昆铁路项目部积极与驻地乐山市金口河区和凉山州甘洛县人民政府开展路地共建、民族团结共建，依托铁道兵博物馆红色资源，组织形式多样、内容丰富的党建共建活动，赓续铁道兵“逢山凿路、遇水架桥”红色基因，为工程顺利推进汲取奋进力量。

集团公司成昆铁路项目部党史学习教育启动仪式现场

一面旗帜飘扬，是坐标；多面旗帜招展，是力量。在成昆线上，不管是当年的老铁道兵，还是中铁十八局“新铁军”，他们从上场以来就拧成一股绳，筑成一座坚固的战斗堡垒，每一名党员干部都是一面旗帜，引领成昆铁路项目全体参建人员奋勇向前，凝聚起成昆铁路项目建设的最大合力。

党建引领有力，项目建设给力。成昆铁路项目团队的辛勤付出也得到了驻地政府、成昆铁路公司的多次表扬和肯定：在2019年下半年、2020年全年、2021年成都局范围内组织的信用评价中连续获得A+、A；2020年2月，积极克服“新冠肺炎疫情”影响，在峨米段率先实现复工复产，受到四川省乐山市交通运输局通报表扬；2020年11月，被驻地乐山市金口河区委、区政府授予“民族团结进步先进集体”；2020年既有成昆铁路K279抢险工作受到国铁集团通报表扬；2021年2月被驻地乐山市金口河区委、区政府授予2020年度“防汛抗洪先进集体”；2021年4月，荣获四川省总工会和成都局集团公司开展的“筑梦出川大通道、争当发展火车头”铁路建设劳动竞赛“先进集体”，被成都局集团公司评为2020年度铁路建设“先进集体”；2021年5月收到中共乐山市金口河区共安彝族乡委员会人民政府赠予的“聚焦抗洪救灾一线 彰显央企责任担当 ”锦旗；2022年10月被驻地乐山市金口河区委、区政府授予“民族团结进步突出贡献集体”。

编辑：吴东、刘德佳、赵佳星、郝策

来源：中国铁建官微、集团公司成昆铁路项目部、三公司、隧道公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)近期热文，欢迎回顾！👇👇👇• 冬至，温暖至